Aklieji kanadiečiai sako, kad naujos taisyklės, leidžiančios įgarsinti elektromobilius, nėra pakankamai toli

Aklieji kanadiečiai sako, kad naujos taisyklės, leidžiančios įgarsinti elektromobilius, nėra pakankamai toli

Aklieji kanadiečiai teigia, kad Transport Canada siūlomas reikalavimas, kad elektromobiliai (EV) skleistų pėsčiųjų perspėjimo garsą, yra gera pradžia, tačiau jie mano, kad garsas turėtų būti standartizuotas.

Skirtingai nei JAV ir Europoje, Kanada šiuo metu nereikalauja elektrinių elektromobilių, kad jie skleistų garsą keliaujant mažu greičiu.

„Transport Canada“ pasiūlė reikalavimą, kad 2021 m. balandžio mėn. važiuojant nedideliu greičiu visi hibridiniai ir elektromobiliai reikalautų privalomų garso skleidėjų. Šis reglamentas turėtų įsigalioti 2023 m., tačiau šis reglamentas leidžia gamintojams patiems pasirinkti garsus.

Nors reikėtų laikytis minimalių standartų, „gamintojai galėtų laisvai pasirinkti, kokio tipo garsą taikyti savo transporto priemonei“, – rašoma „Transport Canada“ el. paštu išsiųstame pranešime.

Transporto priemonės be vidaus degimo variklių skleidžia mažai triukšmo, išskyrus vėjo pasipriešinimo ir guminių padangų garsus. Miesto gatvėje su aplinkos triukšmu jų gali būti neįmanoma garsiai aptikti.

Kanados nacionalinio aklųjų instituto (CNIB) reguliavimo reikalų vadovas Louisas Greco teigia, kad aklieji ir silpnaregiai priklauso nuo skirtingų transporto priemonių garsų, kad galėtų saugiai važiuoti.

Naudojant vidaus degimo variklius, „galite girdėti, kaip automobilis važiuoja, ar jis sustojo, lėtai įsibėgėja“, – sakė Greco.

Be tų atpažįstamų ženklų, jis sako, kad daugelis aklųjų ar silpnaregių bijo išeiti į bendruomenę. Pasak jo, elektromobiliams reikalingi pėsčiųjų perspėjimo garsai turi būti standartizuoti.

„Miesto gatvėse judri, triukšminga, triukšminga aplinka… todėl labai svarbu, kad būtų galima atpažinti bet kokį garsą, kurį skleidžia elektromobilis lėtėdamas ar įsibėgėdamas.

Greco teigia, kad šios taisyklės taip pat gali būti naudingos dviratininkams ir žmonėms, kurie gali būti išsiblaškę eidami. Elektromobilių garsinimas padeda patraukti „visų, kurie nebūtinai žiūri į eismą“, dėmesį.

„Jie tikrai manęs negirdi“

Daugelis šiuo metu Kanados keliuose važiuojančių elektromobilių skleidžia tam tikrą garsą važiuojant mažu greičiu arba važiuojant atgal, tačiau daugelis senesnių modelių neturi šių funkcijų.

Markas Cayeris sakė, kad jo elektromobilis yra toks tylus, kad jam kelia nerimą. „Cayer’s 2018 Volkswagen e-Golf“ neturi jokių garsinių pėsčiųjų saugos priemonių. Jis pradėjo ridenti langus ir įjungti radiją, kad tai kompensuotų.

„Žmonėms, kurie sunkiai mato, kurie yra akli ir vaikšto… gali būti labai pavojinga visiškai negirdėti automobilio“, – sakė Otavos elektrinių transporto priemonių tarybos narys Cayeris.

Cayeris sakė, kad perėjęs prie EV paskatino jį tapti sąžiningesniu vairuotoju.

“Aš visada stebiu pėsčiuosius ir žmones, kurie atvažiuoja ant dviračio iš galo. Žinau, kad jie manęs tikrai negirdi.”

Jis sakė, kad elektromobiliams turėtų būti privaloma skleisti tam tikrą garsą lėtu greičiu, kad įspėtų pėsčiuosius.

Markas Cayeris sako nerimaujantis, kad pėstieji negirdės jo elektromobilio, nes jis važiuoja taip tyliai. (Michelle Allan / CBC)

Privalomas vs. pasirenkamos pėsčiųjų įspėjimo sistemos

Paulas Camire’as vairuoja „Uber“ savo 2017 m. „Chevrolet Bolt EV“. Jis sakė, kad jo automobilyje yra pėsčiųjų garso perspėjimo garsiakalbis, kuris įsijungia važiuojant mažu greičiu.

„Mažiau nei 20 kilometrų per valandą tai skamba kaip dusulys.

Camire’as, kuris didžiąją dienos dalį praleidžia važiuodamas nedideliu greičiu, veždamas keleivius aplink Otavą, sakė, kad išjungė garsą, nes jis jį trikdė.

Jis pridūrė, kad dalis priežasčių, kodėl jis įsigijo elektromobilį, buvo siekis išvengti „triukšmo taršos“. Nuolatinis perteklinis triukšmas, pavyzdžiui, dujinių automobilių keliamas, ilgainiui gali turėti neigiamą poveikį žmonėms ir laukinei gamtai.

Camire’as teigia, kad nesutinka su siūlomomis taisyklėmis, tačiau pritartų savanoriškoms perspėjimo funkcijoms, tokioms kaip pėsčiųjų signalai.

Pėsčiųjų garsiniai signalai skleidžia daugiau trumpo čirškimo nei įprasti garsiniai signalai ir yra skirti garsiniu būdu perspėti pėsčiuosius, nestulbinančiu būdu. „Man labai, labai patinka ši koncepcija ir norėčiau, kad daugiau automobilių būtų tiesiog tai priėmę, o ne privalomą triukšmadarį.

Greco teigė, kad saugos priemonės neturėtų būti neprivalomos.

“Mes turėjome tą pačią diskusiją, kai saugos diržai tapo privalomi”, – sakė Greco. „Pėsčiųjų ir kitų pažeidžiamų eismo dalyvių gyvybei gali kilti pavojus, jei jie tiesiog nuspręstų išjungti savo. [pedestrian warning] sistema“.

Otavai ruošiantis tapti pirmąja vieta, kuri, kaip manoma, reikalauja pėsčiųjų įspėjamųjų garsų elektroniniuose paspirtukuose, Greco teigė tikintis, kad reguliuotojai, pradėdami taikyti taisykles, prašys atsiliepimų iš aklų žmonių.

Aklieji kanadiečiai sako, kad naujos taisyklės, leidžiančios įgarsinti elektromobilius, nėra pakankamai toli

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Scroll to top