Visiškai elektriniai „jūrų sklandytuvai“ kada nors galėtų pasiūlyti greitus, žemo aukščio skrydžius tokiose pakrantės bendruomenėse kaip Havajų salos.
Kodėl tai svarbu: Elektrinė aviacija yra kita žmonių ir prekių judėjimo siena.
- Geresnės baterijos, lengvesnės medžiagos ir kitos naujovės, taip pat didžiulės kapitalo investicijos, atveria duris naujiems ir mažiau teršiantiems transporto sprendimams, tokiems kaip skraidantys taksi, dronai ir jūrų sklandytuvai.
- „Tai vėl kosminės lenktynės“, – „Axios“ sako Billy Thalheimeris, jūrų sklandytuvų startuolio „Regent Craft“ generalinis direktorius.
Naujienų valdymas: Bostone įsikūręs „Regent“ bendradarbiauja su Havajų oro vežėju „Mokulele Airlines“ ir investicine bendrove „Pacific Current“, kad sukurtų jūrų sklandytuvų tinklą Havajuose.
- Tikimasi, kad iki 2025 m. bus pradėtas aptarnauti 12 keleivių „Viceroy“ jūrų sklandytuvų parkas, kuris skris kaip pelikanai, maždaug 10–30 pėdų virš vandens, iki 180 mylių per valandą greičiu.
- „Hawaiian Airlines“ neseniai investavo į „Regent“, siekdama iki 2028 m. sukurti 100 žmonių.
- Idėja yra pasiūlyti pigesnę, greitesnę ir švaresnę alternatyvą esamiems keltams ir regioninio oro susisiekimui.
Kaip tai veikia: Jūros sklandytuvai sukurti taip, kad veiktų vadinamuoju „žemės efektu“.
- Paprasčiau tariant, arti žemės (ar vandens) skrendantis orlaivis patiria mažesnį pasipriešinimą ir didesnį keliamąjį kėlimą. (Čia yra geras vaizdinis paaiškinimas.)
- Lėktuvų dizaineriai dešimtmečius eksperimentavo su „sparno į žemę“ (WIG) efekto transporto priemonėmis (buvusios Sovietų Sąjungos „Ekranoplan“ ir „Boeing“ Pelican koncepcija buvo du pavyzdžiai), tačiau šią technologiją sunku įvaldyti neramioje jūroje.
- Naujos techninės naujovės leis transporto priemonėms sklandžiau slysti per bangas ir padaryti technologiją labiau įmanomą, sako Thalheimeris Axios.
Išsami informacija: Pavyzdžiui, ištraukiami povandeniniai sparnai iškelia Regento orlaivį iš vandens, kad pakilimo metu galėtų skristi į uostą.
- Tada mažų sraigtų serija ant sparnų suteikia pakėlimą lėtam kilimui nedideliu atstumu.
- Ši vadinamoji „pūstų sparnų technologija“ taip pat įtraukta į efektyvių naujų orlaivių, kuriuos kuria tokios bendrovės kaip Electra.aero, konstrukciją.
- Netgi DARPA, pirmaujanti Pentagono tyrimų agentūra, kuria WIG hidroplano dizainą, galintį pakeisti milžinišką krovininį lėktuvą C-17 Globemaster.
Jūrų sklandytuvai nėra nei žuvys, nei paukščiai – Nors jie skraido nedideliame aukštyje, tikimasi, kad juos reguliuos jūrų institucijos, o tai gali reikšti lengvesnį komercializavimo kelią, sako Thalheimeris.
- Jis sako, kad valdymas jūrų sklandytuvu bus labiau panašus į laivo vairavimą, o ne į orlaivio pilotavimą.
- Ir skaitmeniniai valdikliai valdys stabilumą, aukštį ir perėjimą tarp režimų vandenyje ir virš jo.
- Jis sako, kad 12 keleivių „Regent“ „Viceroy“ galėtų nuvažiuoti apie 180 mylių, remiantis esamomis technologijomis. Tačiau tobulėjant baterijoms, tikimasi, kad būsimi orlaiviai galės nuskristi net 500 mylių.
Taip, bet: Turėdamas 28 mln. USD finansavimą, „Regent“ dar turi nuveikti ilgą kelią. Viso masto prototipų kūrimas nebus pradėtas iki 2023 m. pabaigos.
.