Elektriniai lėktuvai netrukus galėtų aptarnauti Havajus

Elektriniai lėktuvai netrukus galėtų aptarnauti Havajus

Visiškai elektriniai „jūrų sklandytuvai“ kada nors galėtų pasiūlyti greitus, žemo aukščio skrydžius tokiose pakrantės bendruomenėse kaip Havajų salos.

Kodėl tai svarbu: Elektrinė aviacija yra kita žmonių ir prekių judėjimo siena.

  • Geresnės baterijos, lengvesnės medžiagos ir kitos naujovės, taip pat didžiulės kapitalo investicijos, atveria duris naujiems ir mažiau teršiantiems transporto sprendimams, tokiems kaip skraidantys taksi, dronai ir jūrų sklandytuvai.
  • „Tai vėl kosminės lenktynės“, – „Axios“ sako Billy Thalheimeris, jūrų sklandytuvų startuolio „Regent Craft“ generalinis direktorius.

Naujienų valdymas: Bostone įsikūręs „Regent“ bendradarbiauja su Havajų oro vežėju „Mokulele Airlines“ ir investicine bendrove „Pacific Current“, kad sukurtų jūrų sklandytuvų tinklą Havajuose.

  • Tikimasi, kad iki 2025 m. bus pradėtas aptarnauti 12 keleivių „Viceroy“ jūrų sklandytuvų parkas, kuris skris kaip pelikanai, maždaug 10–30 pėdų virš vandens, iki 180 mylių per valandą greičiu.
  • „Hawaiian Airlines“ neseniai investavo į „Regent“, siekdama iki 2028 m. sukurti 100 žmonių.
  • Idėja yra pasiūlyti pigesnę, greitesnę ir švaresnę alternatyvą esamiems keltams ir regioninio oro susisiekimui.

Kaip tai veikia: Jūros sklandytuvai sukurti taip, kad veiktų vadinamuoju „žemės efektu“.

  • Paprasčiau tariant, arti žemės (ar vandens) skrendantis orlaivis patiria mažesnį pasipriešinimą ir didesnį keliamąjį kėlimą. (Čia yra geras vaizdinis paaiškinimas.)
  • Lėktuvų dizaineriai dešimtmečius eksperimentavo su „sparno į žemę“ (WIG) efekto transporto priemonėmis (buvusios Sovietų Sąjungos „Ekranoplan“ ir „Boeing“ Pelican koncepcija buvo du pavyzdžiai), tačiau šią technologiją sunku įvaldyti neramioje jūroje.
  • Naujos techninės naujovės leis transporto priemonėms sklandžiau slysti per bangas ir padaryti technologiją labiau įmanomą, sako Thalheimeris Axios.

Išsami informacija: Pavyzdžiui, ištraukiami povandeniniai sparnai iškelia Regento orlaivį iš vandens, kad pakilimo metu galėtų skristi į uostą.

  • Tada mažų sraigtų serija ant sparnų suteikia pakėlimą lėtam kilimui nedideliu atstumu.
  • Ši vadinamoji „pūstų sparnų technologija“ taip pat įtraukta į efektyvių naujų orlaivių, kuriuos kuria tokios bendrovės kaip Electra.aero, konstrukciją.
  • Netgi DARPA, pirmaujanti Pentagono tyrimų agentūra, kuria WIG hidroplano dizainą, galintį pakeisti milžinišką krovininį lėktuvą C-17 Globemaster.

Jūrų sklandytuvai nėra nei žuvys, nei paukščiai – Nors jie skraido nedideliame aukštyje, tikimasi, kad juos reguliuos jūrų institucijos, o tai gali reikšti lengvesnį komercializavimo kelią, sako Thalheimeris.

  • Jis sako, kad valdymas jūrų sklandytuvu bus labiau panašus į laivo vairavimą, o ne į orlaivio pilotavimą.
  • Ir skaitmeniniai valdikliai valdys stabilumą, aukštį ir perėjimą tarp režimų vandenyje ir virš jo.
  • Jis sako, kad 12 keleivių „Regent“ „Viceroy“ galėtų nuvažiuoti apie 180 mylių, remiantis esamomis technologijomis. Tačiau tobulėjant baterijoms, tikimasi, kad būsimi orlaiviai galės nuskristi net 500 mylių.

Taip, bet: Turėdamas 28 mln. USD finansavimą, „Regent“ dar turi nuveikti ilgą kelią. Viso masto prototipų kūrimas nebus pradėtas iki 2023 m. pabaigos.

.

Elektriniai lėktuvai netrukus galėtų aptarnauti Havajus

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Scroll to top