„Hawaiian Airlines“ tikisi išnaudoti Japonijos rinką

Hawaiian Airlines

HONOLULU – prieš koronaviruso pandemiją „Hawaiian Airlines“ kasdien skraidindavo į Japoniją ir iš jos.

Kasdien buvo vykdomi skrydžiai į Osakos, Naritos ir Hokaido oro uostus ir du kasdieniniai skrydžiai į Tokijo Hanedą. Paklausa Japonijoje buvo tokia didelė, kad aviakompanija ketino pridėti trečią kasdienį skrydį į Hanedą ir iš jos, kol pandemija nutraukė keliones visame pasaulyje, sakė Peteris Ingramas, Hawaiian Holdings, pagrindinės Hawaiian Airlines bendrovės, prezidentas ir generalinis direktorius.


Ką tu turi žinoti

  • „Hawaiian Airlines“ pareigūnai paskelbė geresnius nei tikėtasi finansinius antrojo ketvirčio rezultatus
  • Oro linijų pareigūnai reikalauja, kad Havajuose būtų atostogos iš Japonijos, nes šioje šalyje sušvelnėja kelionių apribojimai
  • Hawaiian Airlines atnaujins skrydžius tarp Honolulu ir Tokijo Hanedos ir kassavaitinius skrydžius į Naritą ir Osaką rugpjūčio mėn.
  • Japonija užsienio turistams atidaryta birželio 10 d., tačiau per dieną keleivių skaičius siekia 20 000

Tačiau Japonijai pamažu švelninant pandemijos keliamus kelionių apribojimus, „Ingram“ finansuoja užsitęsusią užsienio turistų paklausą Japonijoje į Havajus, kad padėtų bendrovės finansams.

Gegužę „Hawaiian Airlines“ paskelbė, kad kitą mėnesį atnaujins skrydžius tarp Honolulu ir Tokijo Hanedos oro uosto. Oro linijų pareigūnai taip pat sakė, kad nuo rugpjūčio mėnesio padidins savaitinių skrydžių tarp Honolulu ir Naritos bei Osakos Kanzai oro uosto skaičių.

„Japonija, mes vis dar dirbame mažiau nei anksčiau“, – antradienį per bendrovės antrojo ketvirčio pajamų konferencinį pokalbį sakė Ingramas. „Štai čia ir atsiranda tarptautinis augimas [side] nes laukiame šių metų pabaigos ir 2023 m.

Vasaros kelionėms įsibėgėjus, bendrovė pranešė apie geresnius nei tikėtasi antrojo ketvirčio rezultatus, kuriuos lėmė vidaus rinka, sakė Brentas Overbeekas, Hawaiian Airlines vyriausiasis pajamų pareigūnas.

Palyginti su 2019 m. antruoju ketvirčiu, oro linijų bendrovė teikė 115% pajėgumų šalies viduje ir 31% tarptautiniais maršrutais.

Nors pajamos iš keleivių sumažėjo 5,5%, aukščiausios klasės ir priekinių sėdimų vietų skaičius padidėjo 37%, palyginti su 2019 m., sakė Overbeek.

Bendrovė pranešė apie 46 mln. USD pakoreguotą grynąjį nuostolį.

„Didelę paklausą mūsų vidaus rinkose antrąjį ketvirtį papildė viliojantis atsigavimas iš mūsų tarptautinių vartų“, – sakė Ingramas.

Tačiau yra problemų, kurių jie negali kontroliuoti. Degalų kainos labai nepastovios – nuo ​​1,89 USD 2021 m. birželio mėn. iki 3,95 USD, o per metus – 109 proc.

Oro linijų pareigūnai teigė, kad aukštos ir nepastovios degalų kainos ir toliau bus sudėtingos.

Kai jie atnaujina paslaugas Japonijoje, šalyje galioja 20 000 keleivių per dieną, įskaitant Japonijos piliečius ir užsienio gyventojus. Skaičius yra daug mažesnis nei priešpandeminis lygis.

Užsienio turistams šalis atsivėrė birželio 10 d.

Japonijos jena taip pat smuko 18% dolerio atžvilgiu, o tai reiškia, kad apsilankymas Havajuose yra daug brangesnis nei prieš porą metų.

Vis dėlto „Overbeek“ vertina bendrovės perspektyvas trečiąjį ketvirtį ir vėliau.

Jis sakė, kad paklausa išaugo, kai Pietų Korėja, Australija ir Naujoji Zelandija sušvelnino kelionių apribojimus.

„Tarptautiniu mastu [as] kelionių apribojimai ir toliau švelnėja, matome didelę atostogų Havajuose paklausą“, – sakė jis. „Turime savo rinkai tinkamus produktus, stiprų prekės ženklą, išskirtinę komandą ir laiminčią sėkmės formulę.

.

„Hawaiian Airlines“ tikisi išnaudoti Japonijos rinką

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Scroll to top