JAE–Indijos skrydžiai: ar Indijos emigrantai turėtų laukti iki liepos pabaigos, kad gautų pigesnius lėktuvų bilietus?

JAE–Indijos skrydžiai: ar Indijos emigrantai turėtų laukti iki liepos pabaigos, kad gautų pigesnius lėktuvų bilietus?

Dubajus: ar JAE emigrantams indėnams geriau skristi namo iki mėnesio pabaigos vasaros atostogų? Kadangi dabartiniai aukšti tarifai kai kuriais maršrutais gali gerokai sumažėti, jei jie užsisakys skrydžius liepos pabaigoje arba rugpjūčio pradžioje.

Pažvelkime į kai kuriuos orientacinius tarifus. Bilietai į Bengalūrą šiuo metu kainuoja nuo 2 000 iki 4 000 Dh, tačiau mėnesio pabaigoje jie bus daug pigesni, o bilietai kainuoja 600–700 Dh. Vienkartinis skrydžio bilietas iš Dubajaus į Delį ir Mumbajų artimiausiomis dienomis gali kainuoti nuo 2 000 iki 3 000 Dh. Remiantis užsakymo svetainėmis, vos per porą savaičių suma sumažės iki 400–500 Dh.

Bilietas į vieną pusę į Koči sumažės nuo 1 000–2 000 Dh (kai kurios oro linijos apmokestins daugiau nei 3 000 Dh) iki 400–500 Dh.

„Be užsakymų padidėjimo, (aukštesnes) lėktuvų bilietų kainas taip pat gali lemti ATF (aviacinių turbinų kuro) kainų pokyčiai, rupijos nuvertėjimas ir avialinijos vis dar neveikia visu pajėgumu“, – sakė Sabina Chopra. Indijos užsakymų portalo Yatra.com įkūrėjas ir COO.

„Air India“ prideda daugiau

Viena oro linijų bendrovė neabejotinai yra užsiėmusi grįžimu į visišką veiklos režimą, ypač JAE sektoriuje. „Tata Sons“ valdoma „Air India“ sklandžiai didina laivyno pajėgumus ir maršrutų tinklus. Aviakompanija kas savaitę vykdo 69 skrydžius į Dubajų, iš kurių 35 yra didesni „Boeing 787 Dreamliner“. Iki kovo 27 d. atnaujinant įprastinius tarptautinius skrydžius iš Indijos, aviakompanija vykdė tik 39 skrydžius į Dubajų. Visos papildomos sėdimos vietos sumažins tarifus, net ir esant dideliam srautui.

Bus įdomu pamatyti, kaip kitas atgaivintas Indijos vežėjas „Jet Airways“ grįš į tarptautinius maršrutus, ypač į JAE ir Persijos įlanką.

Sumažinti degalų mokestį

Net ir turėdamos tiek daug naudos, Indijos oro linijos vis dar turi išspręsti išlaidų problemų. Jie paragino valdžios institucijas toliau mažinti degalų kainų mokesčius, kurie sudaro apie 50 procentų vežėjo fiksuotų veiklos sąnaudų. Praėjusią savaitę iškilo visiškai nauja problema, kai Indigo, didžiausias Indijos vežėjas, dėl darbuotojų trūkumo savo vidaus tinkle pastebėjo šimtus skrydžių atšaukimų ir didžiulių vėlavimų.

Kova dėl geriausių talentų tik dar labiau sustiprės, kai „Air India“, „Jet Airways“ ir netrukus pasirodysianti „Akasa Air“ vykdys įdarbinimo veiksmus.

Indijos vidaus tarnybos vis dar turi problemų Pandemijos piko metu Indijos vyriausybė nustatė tam tikrus oro linijų pajėgumų ir bilietų kainų apribojimus. Civilinės aviacijos ministerija (MoCA) pernai spalį panaikino vidaus pajėgumų apribojimus, tačiau tik per 15 dienų nuo kelionės dienos sumažino bilietų kainų viršutinę ribą iki kainų.

„Mažai tikėtina, kad oro linijų bendrovės nesilaikys dabartinio bilietų kainų lygio (Indijoje), ypač antrąjį ketvirtį“, – teigiama „CAPA India“ 2023 m. „Tikimasi, kad bilietų kainos gerokai sumažės antrąjį ketvirtį ir ateityje – panaikinus kainų reguliavimą, sugrįš konkurencinis intensyvumas prieš COVID“

Ataskaitoje teigiama, kad 2022–23 finansiniais metais vidaus eismas pasieks 130–140 mln. keleivių, liks šiek tiek mažesnis nei 2020–21 finansiniais metais. „Didesnių bilietų kainų įtaka paklausai tampa matoma antrąjį ketvirtį, kai eismas atsigauna lėčiau.

Skrydžio bilietas į vieną pusę iš Delio į Mumbajų – judriausią šalies oro maršrutą – šiuo metu gali kainuoti daugiau nei 300 Dh, palyginti su įprastais 220–240 Dh. Skrydis iš Delio į Kočią kainuoja apie 500 Dh, palyginti su 400 Dh. Remiantis ataskaita, Indijos oro linijų bendrovės šiais metais sumažins savo nuostolius iki maždaug 1,4 mlrd. USD iki 1,7 mlrd. USD 23 finansiniais metais, nuo maždaug 3 mlrd. USD 22 finansiniais metais.

JAE–Indijos skrydžiai: ar Indijos emigrantai turėtų laukti iki liepos pabaigos, kad gautų pigesnius lėktuvų bilietus?

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Scroll to top