Kelionės į įlankos zoną sparčiai auga su naujais maršrutais, tačiau keleiviai susiduria su kliūtimis – Monterey Herald

Kelionės į įlankos zoną sparčiai auga su naujais maršrutais, tačiau keleiviai susiduria su kliūtimis – Monterey Herald

Kelionės lėktuvu trijuose Bay Area oro uostuose pagaliau pabėgo į viršų po to, kai pandemijos metu nusnūdo, tačiau dabar, kai koronaviruso keliami pavojai pradeda mažėti, keliautojai, norintys išlipti, susiduria su daugybe kliūčių.

San Chosė, Oklando ir San Francisko tarptautiniuose oro uostuose pastaraisiais mėnesiais labai padaugėjo keleivių kelionių, o oro linijos pradeda naujus tolimųjų ir vietinių skrydžių maršrutus, siekdamos pritraukti daugiau žmonių pakilti į dangų.

„British Airways“ ką tik atnaujino tiesioginius skrydžius tarp Londono Hitrou ir Mineta San Chosė International. O ZIPAIR, palyginti nauja pigių skrydžių bendrovė, pranešė, kad šį gruodį siūlys skrydžius tarp Tokijo-Naritos oro uosto ir San Chosė.

Oro linijų keleiviai bėga pro baliono skulptūrą, vaizduojančią britų telefono būdelę Minetos San Chosė tarptautiniame oro uoste
Penktadienį, 2022 m. birželio 17 d., oro linijų keleiviai skuba pro baliono skulptūrą, vaizduojančią britų telefono būdelę Mineta San Chosė tarptautiniame oro uoste, kur British Airways neseniai paskelbė apie naują tiesioginį skrydį iš San Chosė į Londono Hitrou oro uostą. (Nuotrauka: Karlas Mondonas / Bay Area News Group)

San Franciske „Condor“ siūlo naujas paslaugas Vokietijos Frankfurto rajone, o „Swoop“ – į Edmontoną Kanadoje. Ouklande „Spirit Airlines“ siūlo naujus skrydžius, kad sujungtų Rytų įlanką su San Diegu ir Niuarku Niujorko rajone, o „Hawaiian Airlines“ siūlo skrydžius į Kailua-Kona Didžiojoje Havajų saloje.

Tiesioginių skrydžių tarp Silicio slėnio ir Londono atnaujinimas yra „svarbus mūsų atsigavimo etapas“, sakoma San Jose International aviacijos direktoriaus Johno Aitkeno pranešime.

Pasak Brett Snyder, „Cranky Flier“ oro linijų pramonės svetainės įkūrėjo ir autoriaus, nuo praėjusios vasaros smarkiai išaugo oro uostai visoje JAV.

„Visoje šalyje viskas labai klesti“, – sakė Snyderis. „Vietinių kelionių ir netoliese esančių tarptautinių kelionių – ypač Lotynų Amerikos ir Europos – paklausa yra didžiulė.

Ypač lėtai atsigauna tarptautinės kelionės. Tačiau šį mėnesį JAV paskelbė, kad nebereikalaus iš užsienio šalies skrendančių keleivių parodyti neigiamą COVID-19 testą, taip sušvelninant ankstesnį apribojimą.

Nepaisant to, keleiviai, norintys skristi, turi skristi draudžiamu kraštovaizdžiu. Sparčiai didėjančios degalų kainos, orlaivių trūkumas, kvalifikuotų pilotų trūkumas ir oro linijų siekis pakelti bilietų kainas, kai jos stengiasi atsigauti po su pandemija susijusių ekonominių bėdų – visa tai papildo kelionių lėktuvu kliūčių sąrašą.

„Bilietų kainos dabar tikrai didesnės“, – sakė Šiaurės Karolinos Rolio gyventoja Carmen Silva, kuri šią savaitę lankėsi San Chosė susitikti su savo vaikinu. „Kovo mėnesį sumokėjau 380 USD už kelionę tarp Rolio ir San Chosė. Šį kartą sumokėjau 1000 USD.

Ir nors kai kurie keliautojai pavargo, nes yra susikaupę ir nori pakloti dideles sumas, kad galėtų skristi, kiti nesilaiko, o kai kurie būsimi keleiviai vis dar saugosi perpildytų erdvių ir nereikalauja kaukės skrydžiams, nes virusas ir toliau plinta.

Mėnesinis keleivių aktyvumas trijuose Bay Area aviacijos centruose vis dar yra daug mažesnis nei prieš koronaviruso protrūkį 2020 m. kovą, kai federalinės, valstijos ir vietos valdžios institucijos įvedė plataus masto verslo sustabdymus ir apribojo keliones.

Matuojant išskrendančių lėktuvų sėdynių skaičių (Cirium sudarytą metriką, kuri seka aviacijos tendencijas), akivaizdu, kad visi trys Bay Area oro uostai stengiasi visiškai atsigauti po su COVID susijusių keleivių nuostolių.

2022 m. birželio mėn., palyginti su 2019 m. birželio mėn., San Francisko oro uostas sumažėjo 25,1%, San Chosė – 20,2%, o Oklando – 9,5%.

Tačiau yra ir padrąsinančių ženklų. Remiantis tarptautinių oro uostų trejeto paskelbta statistika, visuose trijuose kelionių centruose keleivių skaičius yra didesnis nei prieš metus.

„San Chosė International“ per balandį aptarnavo 972 600 keleivių, o tai 108,9% daugiau nei tą patį 2021 m. mėnesį. Oakland International balandį aptarnavo 918 500 keleivių, ty 53,8%. Kovo mėnesį San Francisco International aptarnavo šiek tiek daugiau nei 3,09 mln. keleivių, ty 166,9% daugiau nei 2021 m. kovo mėn.

Ouklandas savo dingusius keleivius susigrąžina greičiau nei San Chosė ar San Francisko oro uostai. Rytų įlankos aviacijos centras labiau priklauso nuo vietinių laisvalaikio kelionių, o San Franciskas paprastai pasikliauja skrydžiais už Ramiojo vandenyno regiono, kurių daugelis buvo sustabdyti dėl viruso.

„San Chosė yra labiau verslo, o ne laisvalaikio rinka, o verslo kelionės atsigavo labai lėtai“, – sakė Snyderis iš Cranky Flier. „San Chosė labiau nei kitos rinkos atsigavo. Tai susieta su Silicio slėniu, kuris iš tikrųjų yra verslo rinka.

„San Francisko oro uosto reikalai yra sunkesni, nes SFO yra vartai į Ramųjį vandenyną“, – tęsė Snyderis. „Honkongas, Šanchajus ir Pekinas vis dar yra suvaržyti. Net Pietų Korėja ir Japonija tik pamažu pradeda atsidaryti.

Vis dėlto paklausa auga visame regione, o oro linijos reaguoja, net ir sunkiai atsigauna. Pavyzdžiui, „Southwest Airlines“ pranešė, kad nuo lapkričio mėn. pradės tiesioginius skrydžius tarp Palm Springso ir San Chosė. 6. San Franciske „Breeze Airways“ siūlo naujus skrydžius į San Bernardiną; Ričmondas, Virdžinija; Čarlstonas, Pietų Karolina; Luisvilis, Kentukis; ir Vestčesterio apygarda Niujorko rajone.

Tačiau naujienos ne visos tokios puikios vartotojams. Didelė paklausa reiškia, kad didelės bilietų kainos niekur nedings, ypač vasaros mėnesiais, kai kelionės yra ypač populiarios.

„Dėl ribotos skrydžių pasiūlos yra didžiulė paklausa“, – sakė Snyderis. „Oro linijų bendrovės žino, kad paklausa tikrai didelė, todėl kainos kyla.

Kelionės į įlankos zoną sparčiai auga su naujais maršrutais, tačiau keleiviai susiduria su kliūtimis – Monterey Herald

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Scroll to top