Kodėl „Qantas“ tiesioginiai skrydžiai bus naudingi kelionei nuo COVID?

Kodėl „Qantas“ tiesioginiai skrydžiai bus naudingi kelionei nuo COVID?

Kai šią savaitę „Qantas“ paskelbė apie naujus itin tolimojo susisiekimo skrydžius iš Sidnėjaus į Londoną ir Niujorką, tai nebuvo tik patogumo įvykis.

Nauji maršrutai, kurie taps ilgiausiais pasaulyje, taip pat leis COVID atžvilgiu saugesnį būdą keliauti į kitą pasaulio kraštą, palyginti su dabartinėmis galimybėmis, kurios paprastai apima tranzitą per pagrindinius Artimųjų Rytų oro uostus arba Azija.

Neilas Hansfordas, sukaupęs daugiau nei 40 metų aviacijos konsultavimo patirtį, sako taip: „Aš visiškai pasitikiu visų kitų šalių COVID valdymu“.

„COVID vis dar yra mūsų gyvenime, bet mes mokomės su juo gyventi“, – sakė „Strategic Aviation Solutions“ įkūrėjas. Naujasis dienraštis.

Ponas Hansfordas mano, kad nors keliautojai gali priimti pagrįstus sprendimus apie COVID riziką savo paskirties šalyje, sustojimas gali būti sėkmingas kritimas, kai žmonės iš viso pasaulio susimaišo.

Pavyzdžiui, Dubajaus oro uostas yra pagrindinis žmonių, keliaujančių į Europą, Afriką, Vidurinius Rytus ir Aziją, centras.

Tik vienas lėktuvas infekcijų…

Jis sakė, kad tereikia vieno lėktuvo žmonių iš miesto, kuriame padaugėjo atvejų, kad rizika smarkiai padidėtų.

„Qantas“ be sustojimų skrydžiai į Europą ir JAV, numatomi 2025 m., suteiks australams alternatyvą.

“Jei jums nereikia to atskleisti, kam tai daryti?” Ponas Hansfordas pasakė.

Jis mano, kad paklausa taip pat yra.

„Qantas“ neseniai pakeitė esamą maršrutą Darvinas–Londonas maršrutu Pertas–Londonas, kad išvengtų skrydžių virš Ukrainos ir Rusijos.

Sėdynės buvo tokios populiarios, kad aviakompanija paankstino paslaugą mėnesiu, kad galėtų neatsilikti.

„Kalbėjausi su kitais žmonėmis, kurie organizavo COVID loteriją, ir jie visi sako: „Mes norime eiti tiesiai“, – sakė ponas Hansfordas.

„Qantas“ itin tolimojo susisiekimo maršrutuose naudojami lėktuvai turės "sveikatingumo zonos" kompensuoti sustojimo nebuvimą.
Lėktuvuose, naudojamuose „Qantas“ itin tolimojo susisiekimo maršrutuose, bus „sveikatingumo zonos“, kurios kompensuos sustojimo trūkumą. Nuotrauka: komplektuojama

Lėktuvuose paprastai yra geras oro srautas. Pusė šio oro yra iš išorės, o kita pusė filtruojama per HEPA filtrus.

Keleiviai paprastai sėdi atsukti į tą pačią pusę ir juos blokuoja galvos atramos bei vonios kambariai.

Perdavimas terminale

To negalima pasakyti apie oro uostus.

Visų pirma tarptautiniuose oro uostuose keleiviai iš viso pasaulio susimaišo, kai keičia skrydį.

Aviacijos reitingų svetainė „Skytrax“ įvertino 73 pagrindinių pasaulio oro uostų praktiką, skirtą COVID atžvilgiu.

Iš kelių oro uostų, per kuriuos australai paprastai vyksta tranzitu, Dohos oro uostas Katare gavo penkias žvaigždutes, o Dubajaus oro uostas – keturias žvaigždutes.

Auditoriai nustatė, kad nors Dubajaus oro uostas taikė tvirtą COVID saugumo politiką, „kyla susirūpinimas dėl socialinio atsiribojimo nuoseklumo judresnėse terminalų zonose ir panašiai, klientai ir darbuotojai ne visada tinkamai naudoja veido dangas“.

Aviacijos auditorius dar turi įvertinti Singapūro Changi oro uostą ar Abu Dabio oro uostą. Tačiau ypač Singapūre taikomi nuolat kintantys įvažiavimo reikalavimai, todėl nepertraukiama alternatyva yra patraukli daugeliui keleivių.

Kodėl „Qantas“ tiesioginiai skrydžiai bus naudingi kelionei nuo COVID?

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Scroll to top