„Norse Atlantic“ užsitikrina laiko tarpsnius daugiau oro uostų

Norse Atlantic B787

Kadangi „Norse Atlantic“ užsitikrino laiko tarpsnius Dubline ir Dubajuje ateinančiam žiemos sezonui, galima pagrįstai manyti, kad jie taps jos tinklo dalimi, tačiau tai toli gražu nėra garantuota.

Naujas dalyvis „Norse Atlantic“ šią savaitę pirmą kartą išskraidė iš Oslo į Niujorką JFK ir jau paskelbė maršrutus iš Londono Getviko ir Berlyno.

„Norse“ užtikrina laiko tarpsnius Dubline ir Dubajuje

Dublinas ir Dubajus yra oro uostai, koordinuojami pagal laiko tarpsnius, o tarpsnius dviejuose oro uostuose paskirstanti organizacija Airport Coordination Limited (ACL). Remiantis ACL 2022 m. žiemos pradinėmis koordinavimo ataskaitomis, „Norse Atlantic“ užsitikrino 840 laiko tarpsnių Dubline ir 292 laiko tarpsnius Dubajuje.

PAPRASTAS DIENOS VIDEO

Norėdami išsiaiškinti, ką reiškia, padalinkite laiko tarpsnių skaičių per sezono savaičių skaičių ir padalykite iš dviejų krypčių. Jei padalytas per visą sezoną, tai reiškia, kad „Norse“ turi 20 kartų per savaitę Dubline (apie 3 kartus per dieną) ir 7 kartus per savaitę (1 kartą per dieną) Dubajuje. Nenuostabu, kad jis neatskleidė, kur skristų. Vietoj to ji pareiškė „ZZF“, o tai iš tikrųjų reiškia, kad nenori pasakyti.

Ar „Norse Atlantic“ skris į JAE? Vaizdas: ACL.

Būkite informuoti: Prisiregistruokite gauti mano savaitinį naujų maršrutų naujienlaiškį.

Ar lizdai bus naudojami?

Svarbu suprasti, kad laiko tarpsnių suteikimas nereiškia, kad jie bus panaudoti. Yra begalė pavyzdžių, kai vežėjas juos gavo ir nepasiima. Praėjusių metų pabaigoje „Norse“ užsitikrino laiko tarpsnius Londono Stanstede, o tai iš tikrųjų buvo atsarginė priemonė, nes iš pradžių Gatvike nebuvo suteikta. Jie buvo grąžinti, nes galiausiai buvo užtikrintas Gatwick laiko tarpsnis, nors tikriausiai ne tiek daug, kiek tikėtasi.

Šiais metais „Norse Atlantic“ lėktuvai bus dislokuoti Osle ir Berlyne. Kadangi Gatwickas užsitikrins daugiau laiko tarpsnių, neabejotinai bus ir bazė, nes šiuo metu planuojama, kad orlaiviai skris Oslas–Gatwick–JFK ir atgal.

Jei jis paleis Dubajų, ar galėtų užsitikrinti eismo teises, kad iš Dubajaus būtų galima aptarnauti Berlyną? Nepaisant to, kad maršrutas neaptarnaujamas, užsakymų duomenys rodo, kad 2019 m. maršrute (techniškai turguje) buvo daugiau nei 70 000 keleivių.

Norvegas aptarnavo Dubliną

Nėra ko paneigti. Daugeliu atžvilgių „Norse Atlantic“, tolimųjų reisų, B787 eksploatuojantis vežėjas, seka „Norwegian“ pėdomis, kurios atsisakė ilgų nuotolių, plataus atstumo operacijų vykdydamos didmeninės prekybos reorganizaciją, kad išliktų.

„Norwegian“ taip pat naudojo B737 per Šiaurės Atlantą, įskaitant iš Dublino. Jis naudojo B737-800 ir B737 MAX 8 Stewart (dabar aptarnauja PLAY Niujorke), Providence (Bostonui) ir Hamiltonui (Torontui). (Jis taip pat laikinai dislokavo su įgula nuomojamus A330-300 ir B787-9.) Rezervavimo duomenys rodo, kad 2019 m. tarp Dublino ir Stiuarto buvo skraidinta maždaug 181 000 keleivių, kurių skrydžiai buvo iki 2 kartų per dieną. Tačiau aš nežinau vidutinės kainos.

„Norse Atlantic“ nenaudos siaurųjų korpusų ir pranešė, kad šiuo metu nenaudos „Stewart“, tariamai dėl nesugebėjimo gabenti didelių tarptautinių krovinių kiekių. Jei jis prasidės Dubline, JFK yra neišvengiamas, galbūt kartu su Los Andželu, Orlandu ir (arba) Fort Loderdeilu (Miami). Kai kurios yra geros žiemos rinkos.


Ką manote apie galimas naujas rinkas? Ar manote, kad norvegų kalba per daug plečiasi? Praneškite mums savo mintis komentaruose.

„Norse Atlantic“ užsitikrina laiko tarpsnius daugiau oro uostų

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Scroll to top