PIRMADIENIO RYTO ATSAKYMAS: Kaip „Mercedes“ iš „nevairuojamo“ automobilio pakilo į podiumą Kanadoje?

MMD - Canada.jpg

Kas nutiko siaubingai šokinėjančiam penktadienio „Mercedes“ Monrealyje? Kaip tai tapo stabiliu, labiau civilizuotu šeštadienio ir sekmadienio važiavimu, kuris leido Lewisui Hamiltonui ir George’ui Russellui finišuoti stipriai trečioje ir ketvirtoje vietoje?

Sąranka

Hamiltonas net nebaigė savo ilgo bėgimo penktadienį, todėl automobilis buvo toks blogas, kai jis išbandė kitą eksperimentinę sąranką, o komanda naudojosi jo patirtimi, kad įvertintų situaciją, nes Russellas liko su įprastesniu apdaila.

SKAITYTI DAUGIAU: Hamiltonas sako, kad Kanadoje užėmęs pirmąjį podiumą nuo Bahreino, Hamiltonas sako, kad laukia dar daugiau

Surinkus abiejų sąrankų duomenis, komanda padidino galinio važiavimo aukštį ir sušvelnino pakabą, kad sumažintų atšokimą. Russellas nebuvo toks nepatenkintas savo W13 penktadienį, bet vis tiek rado pataisytą patobulinimo sąranką, nors nemanė, kad tai koks nors proveržis.

„Kūrimas nebuvo toks baisus, – sakė jis, – bet vis tiek daužosi aukštyn ir žemyn ant žemės, kaip ir mes Baku. Jis tikrai ne toks ekstremalus vien dėl grandinės pobūdžio, mažesnio greičio, tačiau bendros būdingos problemos toli gražu neišspręstos.

„Pasileidome aukštai, pritrūkome. Veikimas nepagerėjo ar nesumažėjo, o standumas ar dugnas iš tikrųjų nepasikeitė. Net kai bėgate aukštai, jūs gaunate skirtingus efektus. Kai pritrūksta, atsiranda įvairių efektų. Tai tikrai sudėtinga situacija, kurią reikia įveikti“.

Šalia: žiūrėkite, kaip Hamiltonas ir Magnussenas kovoja lenktynių starte Kanadoje

„Potencialas tikrai yra, jei galime susitvarkyti, tiesa, – sakė Hamiltonas, – ir aš manau, kad tai buvo pats sunkiausias dalykas šiais metais: tikrai stengiamės optimizuoti sąranką. Šio automobilio langas yra daug, daug mažesnis nei bet kurio kito automobilio, kurį patyrėme.

„Išbandėme du skirtingus būdus [on Friday] o prospektas, kuriuo aš buvau, buvo baisus. Taigi, mes sugretinome visus turimus duomenis ir padarėme drastiškų sąrankos pakeitimų. Ir šiandien buvo daug, daug, daug gražiau. Labiau atitiko tai, ko tikėjomės, ir buvo gerai. Kai įveiki visą lenktynių distanciją, sužinosi daug dalykų apie automobilį ir ryšį su automobiliu, duomenimis ir pan. Taigi, šiandien yra daug ką pasiimti.

Žinodami, kad kvalifikacija bus šlapia, o lenktynės – sausos, „Mercedes“ pasidalijo savo galinio sparno galimybes. Russellas gavo didesnį galinį sparną, kad padėtų kvalifikacijoje, nes žinojo, kad dėl mažesnio greičio tiesioje linijoje viskas gali būti sudėtinga sausą lenktynių dieną. Hamiltonas pasirinko sparną tikėdamasis, kad jis bus lėtesnis kvalifikacijoje, bet greitesnis lenktynėse.

SKAITYTI DAUGIAU: Sainzas didžiuojasi būdamas greičiausias trasoje pirmą kartą šiais metais, nepaisant to, kad Kanadoje neteko pirmosios pergalės

Taip atsitiko, kad drąsus, bet pasmerktas Russello bandymas panaudoti slydimus kaip sausą liniją trečiojo ketvirčio pabaigoje reiškė, kad jis startavo keturiomis vietomis nuo Hamiltono.


1403860480

Hamiltonas užėmė pirmą podiumą nuo Bahreino. W13 varžybose jis atrodė laimingesnis nei pastaruoju metu.

Tai buvo bloga žinia Russellui. Gera žinia ta, kad sekmadienį lauktas didesnio krašto baudinys nepasiteisino. Užpakalinis vėjas nugarą tiesiai ir duobę buvo pakankamai stiprus, kad nebūtų pernelyg baisu. Taip pat padėjo tai, kad atsitiktinai Raselas niekada nebandė praleisti ar neleisti jam praeiti. Jis galėjo tiesiog įveikti rato laiką ir padangų pranašumus be trūkumų.

„Sukibimo trasa buvo daug didesnė, nei tikėjausi“, – sakė jis. „Šiek tiek rizikavome ir manėme, kad trasa atsistatė vakar po lietaus, didelės degradacijos, didesnis sparnas būtų buvę gerai. Tačiau pasikeitus vėjo krypčiai, sukibimas šiandien buvo tikrai stiprus.

SKAITYTI DAUGIAU: Alonso nukrito iš P7 į P9 po to, kai Monrealyje jam buvo skirta penkių sekundžių bauda

Grandinių skirtumai

Automobilis pasirodė daug geriau nei ankstesnėse lenktynėse Baku, nors ir yra tam tikrų panašumų tarp dviejų trasų reikalavimų.

Mercedes mano, kad yra du veiksniai, lemiantys našumą. Pirma, nėra tokių greitų ilgų posūkių, kaip 13/14/15 posūkiuose Baku, kur W13 prarasdavo didžiąją dalį savo rato laiko.


1403891823

Russellas sugebėjo pakilti iš aštuntos vietos į ketvirtą vėliavoje

Tačiau automobilis puikiai pasirodė Barselonoje, trasoje su daugybe greitų ir ilgalaikių posūkių. Tačiau jie yra lygaus paviršiaus, skirtingai nei Baku. Monrealyje buvo paklotos kelios naujos lygaus asfalto atkarpos ir buvo pastebėta, kad automobilis atrodė gerai reagavo į šias dalis.

Kaip greitai buvo?

Einant į pabaigą, Hamiltonas ir Russellas sugebėjo pasiekti laiką per kelias dešimtąsias nuo to, kurį pasiekė Maxo Verstappeno vadovaujami „Red Bull“ ir Carloso Sainzo „Ferrari“, kurie kovojo dėl lyderio pozicijų.

PAGRINDINIAI DALYKAI: Stebėkite įdomių lenktynių Monrealyje veiksmą, kai Verstappenas atsilaiko prieš Sainzą, kad užtikrintų pergalę

Bet tai buvo klaidinantis vaizdas. Jo galutinis tempo deficitas išliko maždaug 0,8 s per ratą, tačiau dėl didelio padangų gedimo tą dieną ir kieto Verstappeno ir Sainzo tempo vienas kitą spaudė Merci padangos buvo geresnės. Hamiltonas ir Russellas nekovojo tarp ratų ir galėjo važiuoti efektyviausiu tempu, o Verstappenas ir Sainzas tiesiog bandė būti priešais kitus.

„Pabaigoje mūsų lenktynių tempas neabejotinai buvo artimiausias per visą sezoną, – sakė Russellas, – todėl imsimės teigiamų dalykų. Tačiau būdingas pasirodymas vis dar toli nuo to, kur norime būti.

PIRMADIENIO RYTO ATSAKYMAS: Kaip „Mercedes“ iš „nevairuojamo“ automobilio pakilo į podiumą Kanadoje?

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Scroll to top