Saudo Arabija planuoja „dviejų centrų“ oro linijų strategiją, nes iki 2030 m. ji siekia 330 mln. keleivių

Stock - Saudia

Dubajus: naujoji Saudo Arabijos nacionalinė aviakompanija bus pagrindinė Karalystės plano tapti regioniniu aviacijos centru. Iki 2030 m. Saudo Arabija planuoja padidinti savo oro uostų pajėgumus aptarnauti 330 mln. keleivių, palyginti su maždaug 100 mln. keleivių šiuo metu. Persijos įlankos šalis, kuri siekia diversifikuoti naftos eksportą, taip pat turės skrydžių į maždaug 250 krypčių – dabar ji turi apie 100 krypčių.

Plano centre – „dviejų centrų“ strategija, pagal kurią dabartinis flagmanas Saudo Arabija veiks iš Džidos, o naujosios oro linijos bazė bus Rijade, šalies sostinėje ir komerciniame centre.

„Pyragas yra toks didelis, o reikalingas augimas toks didelis, kad vienai oro linijų bendrovei gali būti sudėtinga absorbuoti visą tą augimą“, – sakė Saudo Arabijos Generalinės civilinės aviacijos tarnybos (GACA) strategijos vadovas Mohammedas Alkhuraisi. aviacijos reguliatorius.

Saudo Arabija, kurioje vyksta posūkis, šiais metais arba vėliausiai 2023 m. pradžioje taps pelninga, praėjusią savaitę per pramonės renginį sakė jos generalinis direktorius Ibrahimas Koshy. Aviakompanija anksčiau siekė 2024 m., kad sugrįžtų į pelningumą. „Prašome Saudo Arabijos transformuotis ir iš Džidos pastatyti tikrą centrą“, – sakė Alkhuraisi. „Jeddah yra vartai į dvi šventąsias mečetes ir Raudonosios jūros liniją, o Rijadas yra verslo centras, todėl reikia skirtingų produktų.

Naują aviakompaniją pradeda Saudo Arabijos nepriklausomas turto fondas PIF (Public Investment Fund). „Naujos oro linijų bendrovės veiklos planai, įmonės įtraukimas, pavadinimo suteikimas ir paleidimo data priklauso PIF jurisdikcijai – kiek mums žinoma, planai juda, bet detalės yra su PIF“, – sakė Alkhuraisi.

Tranzito eismo didinimas

Saudo Arabija planuoja iki 2030 m. padidinti tranzitinį srautą iki 30 mln. – 2019 m. šalies oro uostai aptarnavo apie 3 mln. tranzitinių keleivių. „Tai beveik dešimt kartų daugiau nei 2019 m. kurie ateina į Karalystę “, – sakė Alkhuraisi.

Saudo Arabija, kurios tikslas iki 2030 m. kasmet sulaukti 100 milijonų turistų, daug investuoja į savo turizmo sektorių. Kai kurie „giga projektai“ apima 500 milijardų dolerių investiciją į Neomą – futuristinį miestą, sukurtą taip, kad jis būtų tvarus; 10 milijardų dolerių investicija į pramogų projektą, pavadintą Qiddiyah Project; ir Raudonosios jūros projektas, kuriame bus 90 salų.

„Sėkmingas Saudo Arabijos aviacijos ir turizmo sektorius turės šalutinį poveikį Katarui, JAE, Turkijai ir visam regionui“, – sakė Alkhuraisi.

Covid atsigavimas

GACA pareigūnas sakė, kad Saudo Arabijos vidaus rinkos skaičius artėja prie priešpandeminio lygio. Tačiau padidinti pajėgumus patenkinti šį poreikį nebuvo taip paprasta. „Turime užtikrinti, kad pramonė turėtų pajėgumų, kurių praradome per COVID, todėl dirbame su visais vežėjais ir oro uostais – užtikriname, kad viską turėtume reguliavimo požiūriu“, – sakė Alkhuraisi.

Aukštos naftos kainos

Aviacijos pareigūnas aukštas naftos kainas pavadino „cikliškumu“ ir sakė, kad Saudo Arabijos oro linijos praeityje buvo atsparios tokiems sukrėtimams. Jis pridūrė, kad GACA gali padėti oro linijoms susidoroti su išlaidomis mažindama oro uosto mokesčius ir kitus tarifus. Dėl Rusijos ir Ukrainos konflikto žalios naftos kaina viršijo 100 USD už barelį ir tai daro didesnį spaudimą oro linijoms, kurios siekia pagreitinti skrydžius, kad patenkintų užsitęsusį kelionių poreikį. Degalai sudaro apie 30–45 procentus aviakompanijos veiklos išlaidų.

Alkhuraisi kalbėjo Ateities aviacijos forumo Rijade, kur generaliniai direktoriai, vyriausybės pareigūnai ir reguliavimo institucijos susirinko aptarti tarptautinio oro kelionių raidos, kuluaruose.

Didelė pamaina

„Su naujuoju nacionaliniu vežėju Saudo Arabija planuoja orientuotis į tarptautinį tranzitinį keleivių srautą, bendradarbiaudama su regioniniais milžinais, tokiais kaip „Emirates“, „Qatar Airways“ ir „Turkish Airlines“, ir atverdama naują frontą karštoje regioninėje konkurencijoje“, – sakė Linusas. Benjaminas Baueris, Bauer Aviation patarėjas MD.

Baueris teigė, kad naujoji strategija žymi pokytį Saudo Arabijai, kurios dabartinės oro linijos daugiausia teikia vidaus paslaugas ir skrydžius iš taško į tašką. „Daugybė Karalystės gyventojų generuoja tiesioginį srautą, kuris gali sušvelninti nuostolius, nes naujasis nacionalinis vežėjas, be tarptautinių tiesioginių skrydžių į Karalystę ir iš jos, taikosi ir į tarptautinį tranzitinį eismą.

Minkšta galia

Dideli flagmanai vežėjai dažnai gali būti švelnios galios šaltinis šalims pasaulinėje arenoje.

„Per pastaruosius kelis dešimtmečius įvairios Azijos ir Artimųjų Rytų vyriausybės laikėsi švelnios galios požiūrio į užsienio reikalus“, – sakė Baueris. „Jų nacionaliniai vežėjai buvo vienas iš šalių strategijos ramsčio gerinti santykius, užmegzti naujus ryšius visame pasaulyje ir skatinti prekybą bei turizmą.

Saudo Arabija planuoja „dviejų centrų“ oro linijų strategiją, nes iki 2030 m. ji siekia 330 mln. keleivių

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Scroll to top