„Seaglider“ kompanija bendradarbiauja su „Mokulele Airlines“, „Hawaiian Electric“, kad studijuotų keliones tarp salų

„Seaglider“ kompanija bendradarbiauja su „Mokulele Airlines“, „Hawaiian Electric“, kad studijuotų keliones tarp salų

Visiškai elektriniai jūrų sklandytuvai galėtų būti kita aviacijos naujovė, jūrų ir skraidymo technologijų derinys, skraidinantis žmones tarp Havajų salų.

Bostone įsikūrusi sklandytuvų gamintoja REGENT pirmadienį paskelbė, kad bendradarbiaus su Hawaiian Electric Industries dukterine įmone „Pacific Current“ ir „Mokulele Airlines“, atlikdama Havajų galimybių studiją.

REGENT generalinis direktorius Billy Thalheimer sakė, kad tyrime bus nagrinėjami infrastruktūros poreikiai, poveikis aplinkai virš vandens ir po vandeniu, bendruomenės ir triukšmo poveikis.

„Mokulele“ taip pat sumokėjo užstatą, kad būtų priekyje už 12 keleivių sklandytuvo modelį Viceroy.

“Havajai yra tokia unikali ir įdomi rinka. Tai buvo aviacijos židinys nuo pat aviacijos aušros dėl atstumų tarp salų ir vandens kelių tarp salų klastingumo”, – sakė Thalheimeris. “Mes kreipėmės į rinką mąstydami, kad pirmiausia klausytumėmės, bendruomenė, aplinka. Sulaukėme daugybės atsiliepimų.”

REGENT Seglider tinklas – 3 Logos.jpg

Thalheimeris sakė, kad REGENT planuoja pradėti teikti jūrų sklandytuvus visame pasaulyje 2025 m. pabaigoje, tačiau tiksli paleidimo data Havajuose nenustatyta. Maršrutai galėtų apimti skrydžius tarp salų, taip pat Bostoną į Niujorką ir Los Andželą į San Diegą.

„Keliausime nuo doko prie doko virš vandens, kuris vis dar puikiai tinka Havajams“, – sakė jis. “Taigi jums nereikia eiti per oro uosto ažiotažą ir laiką.”

Jūrų sklandytuvai iš uostų išskristų povandeniniais sparnais – technologija, kurią galite pamatyti ant „eFoil“ banglentės arba „America’s Cup“ lenktyninių jachtų, sakė Thalheimeris.

„Tada, išlipę į atvirą vandenį, kylame į savo sparną ir čia įsibėgėjame iki orlaivio greičio – 180 mylių per valandą, bet visa tai darome per sparnų plotį nuo vandens paviršiaus“, – pasakojo jis. HPR. „Jie visa tai padarys be išmetamųjų teršalų arba 100 % varomi baterijomis, ir visa tai padarys maždaug perpus pigiau nei orlaivis.

“Tai sumažina jūsų laiką nuo durų iki durų. Tai sumažina kelionių šiais regioniniais maršrutais tarp salų išlaidas ir visiškai pašalina išmetamųjų teršalų kiekį.”

Thalheimeris teigia, kad elektriniai jūrų sklandytuvai kasmet galėtų aptarnauti dešimtis milijonų žmonių visame pasaulyje. Jungtinėse Valstijose sertifikavimo institucija bus JAV pakrančių apsaugos tarnyba.

Hawaiian Airlines taip pat tiria elektrinių jūrų sklandytuvų technologiją su REGENT. Nors Havajai nėra įsipareigoję įsigyti jokių jūrų sklandytuvų.

REGENT pranešime spaudai teigiama, kad Havajai sutiko investuoti, kad paremtų pradinį naujos kartos 100 žmonių talpinančio bendrovės jūrinio sklandytuvo dizainą.

Šis interviu buvo rodomas „The Conversation“ 2022 m. birželio 20 d. Pokalbis rodomas darbo dienomis 11 val. per HPR-1

„Seaglider“ kompanija bendradarbiauja su „Mokulele Airlines“, „Hawaiian Electric“, kad studijuotų keliones tarp salų

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Scroll to top