Viršgarsinis lėktuvas keliaus į Havajus vos po 2 valandų

Viršgarsinis lėktuvas keliaus į Havajus vos po 2 valandų
Supersonic_Plane_Travel_To_Havajus

Nors nuo Concorde SST paskutinio skrydžio praėjo beveik du dešimtmečiai, salos visada buvo viršgarsinių skrydžių planų dalis. Netrukus nuo dabar „United Airlines“ planuoja grąžinti viršgarsines oro linijų keliones. Ir su šiais planais grįžta dviejų valandų skrydžio į Havajus galimybė.

Ar žinojote, kad kelionės viršgarsiniu lėktuvu į Havajus nėra naujiena? Tiesą pasakius, patys to neprisiminėme. Skaitykite toliau.

Supersonic skirtas verslo kelionėms, aukščiausios klasės poilsinėms kelionėms ir privačių skrydžių pakeitimui.

Nors pirmieji naujų viršgarsinių planų planai tikrai apima, pavyzdžiui, nuo Niujorko iki Londono, Havajai nebus toli nuo žmonių galvos. Tai, kas dabar vadinama „kelionėmis su žydėjimu“, taip pat yra viena iš tikslinių auditorijų. Tai verslo ir laisvalaikio kelionių sujungimas, kai atvykstate į Honolulu, pavyzdžiui, susitikti, o tada paverčiate jas aukščiausios klasės atostogomis.

„Boom Supersonic“ ir „Hawaii-Centric United Airlines“.

„Boom Supersonic“ ką tik pasirašė sutartį su „United Airlines“. Boom teigė, kad „United“ nusipirks 15 „Boom“ „Overture“ lėktuvų, kai tik „Overture“ atitiks griežtus „United“ saugos, eksploatavimo ir tvarumo reikalavimus, su galimybe įsigyti dar 35 orlaivius. Numatyta, kad 2029 m. skraidins keleivius, anglies dioksido neišskiriantis orlaivis naudos 100 % tvarų aviacinį kurą (SAF).

„Boom“ yra amerikiečių (Kolorado valstijoje) įmonė, kuria siekiama sukurti 1300 mylių per valandą greitį, 65–88 keleivių viršgarsinį lėktuvą. Planuojama, kad jis nuskris 4250 jūrmylių ir bus pasirengęs priimti viršgarsinius keleivius 2029 m.

„United“ generalinis direktorius Scottas Kirby sakė: „Boom ateities komercinės aviacijos vizija, kartu su tvirčiausiu maršrutų tinklu pasaulyje, verslo ir laisvalaikio keliautojams suteiks galimybę mėgautis puikia skrydžio patirtimi. Mes taip pat manome, kad vežėjas galės sukurti nišą kai kuriems Havajų skrydžiams.

Ar tai tikra?

Sakytume, tikriausiai taip. Šiais metais bendrovė išsiveržs į savo didžiulę gamyklą. Be to, Boom XB-1 prototipas / demonstracinis orlaivis buvo išleistas 2020 m., o šiuo metu vykdoma jo anglies neutralaus skrydžio bandymo programa. Tai nereiškia, kad šiam vystymuisi vis dar nėra didelių kliūčių, kaip ir yra.

Galimi viršgarsinių lėktuvų maršrutai ir kainos į ir iš Havajų.

Vakarų pakrantės rinkos į Honolulu ir Maui apima Bay Area (San Francisco arba Oakland) ir Los Andželą (2,25 val.). Tarptautinės kryptys gali būti Sidnėjus, Australija (4 valandos) ir Tokijas, Japonija (3 valandos). Vietiniai skrydžiai, išskyrus virš vandens, nebus vykdomi dėl garsinio bumo, kuris, kaip teigiama, yra mažesnis „Boom“, tačiau vis tiek bus problema.

Kalbant apie bilietų kainas, negalime pasakyti, kokios gali būti bilietų kainos skrendant „Overture“ lėktuvais, tačiau tikimės, kad jos bus šiek tiek didesnės nei įprastos pirmosios klasės bilietų kainos, kurias dabar moka Havajų lankytojai.

Viršgarsinių lėktuvų laiko juosta.

SupersonicPlaneTravelTo Hawaii

Pirmasis „Boom Overture“ orlaivis, anglies neutralus viršgarsinis lėktuvas bus baigtas 2025 m. Ikigarsiniai bandomieji skrydžiai Pjemonto Triad tarptautiniame oro uoste prasidės 2026 m. Lėktuvas yra pirmasis lėktuvas, sukurtas varyti tik 100 % tvarų aviacinį kurą. .

Ar žinojote, kad viršgarsinis skrydis į Havajus nėra naujiena?

Viršgarsinės kelionės Havajuose kažkada buvo suplanuotos, išbandytos ir išbandytos. Dar 1987 metais užsakomųjų skrydžių bendrovė planavo į Havajus atgabenti reguliarius viršgarsinius skrydžius. Iš Oklando į Honolulu per kiek daugiau nei 2 valandas buvo planas, kuris buvo išgarsintas spaudos konferencijoje, kurioje dalyvavo pareigūnai.

Tiesą sakant, „Air France“ atliko penkių užsakomųjų „Concorde“ skrydžių seriją, išbandydama koncepciją, kuri sumažintų skrydžio į Havajus laiką nuo penkių iki šešių valandų daugiau nei per pusę. Šie skrydžiai buvo vykdomi 1400 mylių per valandą arba 2 machų greičiu arba dvigubai didesniu už garso greitį, kuris buvo pasiektas per 20 minučių ore. Skrendami viršgarsiniu būdu maždaug 60 tūkst. pėdų aukštyje, keleiviai taip pat galėjo mėgautis matydami žemės kreivumą.

Kiti „Concorde“ užsakomieji skrydžiai apėmė nusileidimą Havajuose viršgarsiniu skrydžiu aplink pasaulį. Kona Didžiojoje saloje buvo stotelė. Juo skrido kelionių organizatorius, kuris Havajus naudojo kaip pirmąją 24 dienų RTW kelionės stotelę. Manome, kad tai įvyko šešis kartus. Kita stotelė po Havajų buvo Nadis, Fidžis.

Kelionių organizatorius Robertas Fordas sakė: „Norėjome atpalaiduojančios pirmosios stotelės, kurioje keleiviai galėtų tikrai atsipalaiduoti. Kona dirbo gražiai. Havajų turizmo atstovas Kenas Johnstonas tuo metu sakė, kad viršgarsinis skrydis į Koną buvo Didžiosios salos nuopelnas.

Boom_Supersonic_Interior

Atskleidimas: gauname nedidelį komisinį mokestį už pirkinius iš kai kurių „Beat of Hawaii“ nuorodų. Šios nuorodos jums nieko nekainuoja ir suteikia pajamų, reikalingų norint pasiūlyti jums mūsų svetainę. Mahalo! Privatumo politika ir atskleidimas.

Viršgarsinis lėktuvas keliaus į Havajus vos po 2 valandų

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Scroll to top